CIF价=CFR价+保费CIF价=CFR价÷1－投保加成×保险费率=2000÷1110%×保险费率含佣金价=净价1佣金率=净价14% CIF价指当货物在装运港越过船舷时，实际为装运船舱内，卖方即完成交货货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的；区别三种条件下“仓至仓”某外贸公司分别以FOBCFRCIF价格签订三笔出口合同有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险货物向起运地仓库运往装运港途中均遭受承保范围内的损失凭保险单向保险公司索赔，但结果只有CIF合同项下的货物索赔才未被保险公司拒绝其原因就在于FOB和CFR合同下的索赔条件。
‘一切险’承保的范围是平安险水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失外来原因仅指偷窃提货不着淡水雨淋短量混杂玷污渗漏碰损串味受潮受热钩损包装破裂锈损”可以看出翻车导致的货物损失并不在以上范畴，保险公司不予理赔该损失应由交通事故责任；CFR是指卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但当货物在装运港越过船舷时，货物灭失或损坏的风险，以及货物装船后其他额外费用，由买方承担FOBFree On Board，装运港船上交货FOB术语是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货买方必须自该交货点起负担一切费用和货物。
一信用证条款中是CFR价格条款，但是让你代办保险，这是正常的，大部分保险都是由shipper发起投保，这样如果出问题，比较容易理赔如果这个保险你很难代办或者代办不了，那就是软条款你接受了这个条款，就应该去完成二你投保的一切险是包括了水渍险，这没错，我以前办理投保也是直接投一切险。
1、故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%二两者区别1费用内容不同1CFR价格CFR价格包含离岸价和国际运输费国际运输费一般都是海运快递，空运，甚至铁路等运输费用离岸价是在货物被放置到船上。
2、如果出口商报是的CFR价，是不需要负责保险事宜的，只需在装运后一般48小时内把装船信息发给进口商或进口商指定的保险公司即可如果是CIF价，就是由出口商负责买保险，保费一般是发票金额X110%X保险费率扩展阅读保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些quot坑quot。
3、应该由出口商承担全部责任以FOB或CFR价格出运的货物，虽然在越过船舷时已经把风险转嫁给了买方，但是在装船之前以及出运之后都应该给客户及时信息，以便让客户及时为出运货物投保客户完全有可能在出货前做预保，也可以在出运后正式投保如果卖方没有及时通知客户，那造成损失后当然有卖方负责。
4、按照国际贸易惯例，CFR卖方必须在货物装船后及时向买方发装船通知因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题在此案例中，我方运转后即以电报形式向买方发出转船通知，对方虽然没有收到，我方也是完成了通知义务我方会有电报发送通知痕迹，货物越过船舷所造成的灭失与我方无关，买方向我方提出。
=40009912 =40355美元 保险金额=CIF货价×1+保险加成率，保险费=保险金额×保险费率 =40355×1+10%=443905 保险费=443905×08%=355美元。
货价的构成因素中包括装运港至约定目的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得更低限低的保险险别，如买方要求加保战争险，在。
货物每箱的体积为45×40×25厘米=0045立方米，而每箱毛重为35公斤=0035公吨，所以，运费要按体积计算，则运费=0045x120x1+20%+10%=702美元箱，那么，FOB=CFR运费=35702=2798美元箱，即应报价FOB装运港2798美元箱。
贸易术语是针对货物装船之后的费用划分，而装船装箱之前的费用与贸易术语CIF，FOB，CFR等没有关联。
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应采用CPT术语相关介绍CPT是carriagepaidto的缩写形式，意为运费付至，是指卖方向其指定的承运人交货货交承运人，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费即买方承担交货之后一切风险和其他费用CPT术语适用于包括多式联运在内的任何运输方式，按此术语成交，卖方交货地点可以在出口国内陆任何装；CFR C6=CFR16%=10016%=10638，即在保证我方原收入不变的前提下应报价CFRC6 NEWYORK USD10638kg。
CIF价=CFR价+保费CIF价=CFR价÷1－投保加成×保险费率=2000÷1110%×保险费率含佣金价=净价1佣金率=净价14% CIF价指当货物在装运港越过船舷时，实际为装运船舱内，卖方即完成交货货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的；区别三种条件下“仓至仓”某外贸公司分别以FOBCFRCIF价格签订三笔出口合同有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险货物向起运地仓库运往装运港途中均遭受承保范围内的损失凭保险单向保险公司索赔，但结果只有CIF合同项下的货物索赔才未被保险公司拒绝其原因就在于FOB和CFR合同下的索赔条件。
‘一切险’承保的范围是平安险水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失外来原因仅指偷窃提货不着淡水雨淋短量混杂玷污渗漏碰损串味受潮受热钩损包装破裂锈损”可以看出翻车导致的货物损失并不在以上范畴，保险公司不予理赔该损失应由交通事故责任；CFR是指卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但当货物在装运港越过船舷时，货物灭失或损坏的风险，以及货物装船后其他额外费用，由买方承担FOBFree On Board，装运港船上交货FOB术语是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货买方必须自该交货点起负担一切费用和货物。
一信用证条款中是CFR价格条款，但是让你代办保险，这是正常的，大部分保险都是由shipper发起投保，这样如果出问题，比较容易理赔如果这个保险你很难代办或者代办不了，那就是软条款你接受了这个条款，就应该去完成二你投保的一切险是包括了水渍险，这没错，我以前办理投保也是直接投一切险。
1、故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%二两者区别1费用内容不同1CFR价格CFR价格包含离岸价和国际运输费国际运输费一般都是海运快递，空运，甚至铁路等运输费用离岸价是在货物被放置到船上。
2、如果出口商报是的CFR价，是不需要负责保险事宜的，只需在装运后一般48小时内把装船信息发给进口商或进口商指定的保险公司即可如果是CIF价，就是由出口商负责买保险，保费一般是发票金额X110%X保险费率扩展阅读保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些quot坑quot。
3、应该由出口商承担全部责任以FOB或CFR价格出运的货物，虽然在越过船舷时已经把风险转嫁给了买方，但是在装船之前以及出运之后都应该给客户及时信息，以便让客户及时为出运货物投保客户完全有可能在出货前做预保，也可以在出运后正式投保如果卖方没有及时通知客户，那造成损失后当然有卖方负责。
4、按照国际贸易惯例，CFR卖方必须在货物装船后及时向买方发装船通知因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题在此案例中，我方运转后即以电报形式向买方发出转船通知，对方虽然没有收到，我方也是完成了通知义务我方会有电报发送通知痕迹，货物越过船舷所造成的灭失与我方无关，买方向我方提出。
=40009912 =40355美元 保险金额=CIF货价×1+保险加成率，保险费=保险金额×保险费率 =40355×1+10%=443905 保险费=443905×08%=355美元。
货价的构成因素中包括装运港至约定目的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得更低限低的保险险别，如买方要求加保战争险，在。
货物每箱的体积为45×40×25厘米=0045立方米，而每箱毛重为35公斤=0035公吨，所以，运费要按体积计算，则运费=0045x120x1+20%+10%=702美元箱，那么，FOB=CFR运费=35702=2798美元箱，即应报价FOB装运港2798美元箱。
贸易术语是针对货物装船之后的费用划分，而装船装箱之前的费用与贸易术语CIF，FOB，CFR等没有关联。
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